Bauartbeispiele Klassiker

RHEDA-classic

Diese Bauart, anfänglich auch als ein „Schotterloser Oberbau“ bezeichnete Oberbauart, behält den Schwellenrost als Gleiskonstruktionselement bei. Hierbei wird der Schotter durch Beton ersetzt. Die für das Rad/Schiene-System erforderliche Elastizität wird durch entsprechend bemessener Werkstoffe in der Schienenbefestigung realisiert.

Die Bauart RHEDA im Bf. Rheda-Wiedenbrück (1972), im späteren Sprachgebrauch zur besseren Unterscheidung von anderen RHEDA-Bauarten, RHEDA-classic (Namensgeber Fiebig) genannt, folgte der DB-Zeichnungen Ioarv 220 1) (Schotterloser Oberbau Bauart: Rheda Übersicht), für den Betonkörper und für die Schienenbefestigung nach der DB-Zeichnung Ioarv 180 1) (Schienenbefestigung für schotterlosen Oberbau) .  Die Technische Universität München war maßgeblich bei der Planung, Baudurchführung und der anschließenden messtechnischen Betreuung involviert.

Strecke:  Hannover – Hamm  
Streckennummer: [1700] 
Einbauort: Bf. Rheda-Wiedenbrück, Gleis 92)
Einbaujahr: 1972 • Einbaulänge: 637 m (mit Weichen 850 m) • Radius: 5.700 m • Überhöhung: 50 mm • VStr = 200 km/h •Schienenbefestigung Ioarv 180 • Schiene: UIC 60 • Betonschwelle B 70 S
Bild: Fiebig ©

Schienenbefestigung Ioarv 180 auf Betonschwelle B 70/S
Bild: Fiebig ©

RHEDA-classic Gleis auf Erdbauwerken- Querschnitt am Bahnsteig, Grafik: © Fiebig

Erneuerung der Weiche W71 (1972) durch die Firma Rhomberg (10/2010 – 2/2011).

Bild: Rhomberg ©

Legende: 1) Beispiel DB-Zeichnung Ioarv 180 (Ioarv 180-DB) bzw. Ioarv 220 ( Ioarv 220-DB) sind Planzeichen, es bedeutet:

Planzeichen:  
I Ingenieurbau
Ioa Ingenieurbau Oberbauanordnung
Ioar Ingenieurbau Oberbauanordnung Regeloberbau
Ioarv Ingenieurbau Oberbauanordnung Regeloberbau für
Versuche
180-DB Die Ordnungszahl plus DB (Deutsche Bundesbahn) weist auf den Ursprung der Richtzeichnung hin. Richtzeichnungen der Deutschen Reichsbahn haben nach der Ordnungszahl ein DR. Diese Regelung wurde mit dem Zusammenschluss von DB und DR zur DB AG erforderlich.
Planzeichen und Ordnungszahlen von DR und DB haben ihren gemeinsamen Ursprung bei der DR vor 1945. Dieses Prinzip der Planzeichen- und Ordnungszahlenvergabe haben DR und DB nach 1945 beibehalten und fortgeschrieben.

Bauart Karlsfeld – GTP

Fiebig ©

Strecke: München Hbf – Treuchtlingen 
Streckenabschnitt: Dachau-Karlsfeld
Streckenummer : [5501], Vstr. = 160 km/h
Erster Versuchsabschnitt 2) , mit Gleistragplatten (Spannbetonfertigteilplatte) auf Erdbauwerk.
Schienenbefestigung Ioarv 180
Situation am 23. Mai 2001

Legende: 2) siehe “Veröffentlichungen”

Bauart Karlsfeld, Grafik: Fiebig ©

Bauart Karlsfeld – FTR

Oßwald ©

Strecke: München Hbf – Treuchtlingen
Streckenabschnitt: Dachau-Karlsfeld
Streckenummer : [5501], Vstr. = 160 km/h
Erster Versuchsabschnitt 2) , mit Fertigteilrahmen auf Erdbauwerk.
Schienenbefestigung Ioarv 180
Situation am 23. Mai 2001

Legende: 2) siehe “Veröffentlichungen”