Veröffentlichungen

Die Eisenbahn, Ober- und Unterbau – leicht verständlich vom Schienenhocker erklärt

Autor: Werner Fiebig
Format: e-Book (21 x 29,7 cm PDF)
Umfang: 100 Seiten
Bezugsquelle: Auf Anfrage

Leseprobe (Blick ins Buch)

Der Autor benutzt die Figur des Schienenhockers um einen lockeren Überblick, und damit einen Einblick, zum Thema „Schienenfahrweg“ zu geben.

Das vorliegende Buch in seiner Art erhebt keinen Anspruch auf ein „Fachbuch“, auch wenn es beim Ansehen so erscheint.

Um Ober- und Unterbau vom Schienenfahrweg erklären zu können, soll auf fachliche Zusammenhänge nicht verzichtet werden.

Wenn es ein „Nachschlagewerk“ für nach Information Suchende, wie es z. B. Studierende sein können, hat der Schienenhocker etwas dazu beigetragen.

Vom Steinschwellen-Oberbau (1835) zur Festen Fahrbahn (FF)

Autor: Werner Fiebig
Format: 21 x 29,7 cm PDF
Umfang: 88 Seiten
ISBN: 100200
Verkaufspreis: € 48 inkl. 7% MwSt.
Bezugsquelle: Buchbestellung bei PMC Media House (eBook)

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Leseprobe (Blick ins Buch)

Entwicklungsgeschichte der Festen Fahrbahn im Eisenbahnoberbau

Die Entwicklungsgeschichte der Festen Fahrbahn im Eisenbahnoberbau vom  Steinschwellen-Oberbau im Jahr 1835 zur heutigen Festen Fahrbahn ist  Gegenstand der Dokumentation, die Dipl.-Ing. (FH) Werner Fiebig in  vielen Jahren akribischer Suche zusammengestellt hat.

Diese einmalige Dokumentation basiert auf zum Teil exklusivem, bislang  unveröffentlichtem Material. Der Autor hat sich der Thematik angenommen  und die Entwicklungen im Eisenbahnoberbau sehr bildreich dargestellt und  mit vielen Graphiken belegt. Dabei zeigt sich die große Vielfalt an  Varianten im Eisenbahnoberbau, die den heutigen Ingenieuren durchaus  dazu dienen kann, bereits vorhandene Erfahrungen zu nutzen und auf dem  derzeitigen Wissen aufzubauen.

Mithilfe der vielen Darstellungen werden dem Leser Anreize und Ideen vermittelt, welche Systeme bereits in  früheren Generationen untersucht wurden und wo ggf. noch Potential für Modifikationen oder Weiterentwicklungen vorhanden sein kann. 

36 Quellemnachweise

Feste Fahrbahn – Innovative Oberbauart des Fahrweges

Autoren: Dr. Edgar Darr und Werner Fiebig

Inhalt: September 2014 – Hochtastfahrt (330 km/h) auf der 123 km langen NBS Erfurt-Leipzig/Halle-Saale (VDE 8.2). Komponenten FF und SchO, Bauarten, Anwendung, Vor- und Nachteile der FF. Trassierungsparameter.

Bezugsquelle: Deine Bahn, Zeitschrift von DB Training, Learning & Consulting und des Verbandes Deutscher Eisenbahnfachschulen April 2015 | 43. Jahrgang | Seite 32 – 38

Slab Track Systems – Overview

Autoren (Slab Track Systems -Overview): Dr. Edgar Darr und Werner Fiebig

Summary: Construction Requirements for Ballastless Track, Construction Details of Ballastless Track on Earthworks and Types, Rail Fastening W-Track Type, Selected Chinese and Japanese Rail; Fastenings, Requirements for the Unbound Bearing Layers, Slab Track Design Types -Rail, Tramway and Light Rail, RTR Special – Slab Track High Speed and Mass Rapid Transit (MRT) / Lighr Rail Transit (LRT) – herausgegeben in englischer Sprache.

Inhalt: Es wird eine umfangreiche Studie über die Vielzahl der bestehenden Bauarten und deren Komponenten für die Feste Fahrbahn (FF) im Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV), im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), – S-, U-Bahn und Straßenbahn -, gegeben. Die Studie beinhaltet die Anwendung der FF im europäischen Raum (D, A, CH, NL) als auch in China und Japan. Die Studie wird durch weitere Beiträge von verschiedenen Koautoren des In- und Auslandes ergänzt.

Bezugsquelle: Als Buch 2011 bei DVV Media Group GmbH | Eurailpress www.dvvmedia.com www.eurailpress.de

Feste Fahrbahn Konstruktionen und Bauarten für die Eisenbahn und Straßenbahn

Autoren: Dr. Edgar Darr und Werner Fiebig

Inhalt:
– Konstruktionsprinzip FF
– Bemessung, Prüfung und Zulassung
– Konstruktionselemente
– Bauarten der FF
– Spezielle Bedingungen und Anforderungen in Tunneln, auf Brücken und in den Übergängen, in signal-, in elektro-als auch schalltechnischer Hinsicht
– 86 Literaturhinweise

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Leseprobe (Blick ins Buch)

2. Überarbeitete Auflage:
– Anwendung bei der Eisenbahn durch aktuelle Ergänzung der FF-Bauarten und bei der Straßenbahn.
Erweiterungen mit Beispielen für die Anwendung bei den Eisenbahnen in den angrenzenden Nachbarländern Österreich, Schweiz, Niederlande.

Summary: Design and Engineering, Construction Types, System Comparsion
Along with the use slab track systems in Germany, examples from the neighbouring countries, Austria, Switzerland and the Netherlands, are examined. In addition, the book provides an in-depth report on slab track in rail-guided public transportation, which are widely used as well. This 2 nd expanded and revised edition also takes a special look at „sleeperles“ track designs.
The book is in German language.

Bezugsquelle: Als Buch, VDEI-Schriftenreihe beim Verband Deutscher Eisenbahn-Ingenieure e.V.(VDEI), -auch als e-book bei PMC Media House erhältlich-.
Band 1 (2. Auflage), 272 Seiten
2006 bei Eurailpress Tetzlaff-Hestra GmbH&Co.KG
(ehem. Verlagsgruppe Deutscher Verkehrs-Verlag)

Feste Fahrbahn (FF) im Raum Berlin-Brandenburg

Autor: Werner Fiebig

Inhalt: Erfahrungen und Bewertung eingebauter Fester Fahrbahn -Abschnitte im Netz der DB AG. Hinweise auf Neuentwicklungen, Tendenzen und Erfahrungen beim Bau der FF auf der Schnellfahrstrecke Hannover-Berlin

Bezugsquelle: Der Eisenbahningenieur 6/2002 (53), Seite 54-57

Feste Fahrbahn Konstruktion, Bauarten Systemvergleich Feste Fahrbahn – Schotteroberbau

Autoren: Edgar Darr und Werner Fiebig

Inhalt: Konstruktionsprinzip FF Bemessung, Prüfung, Zulassung, Konstruktionselemente, Bauarten der FF, Spezielle Bedingungen und Anforderungen, Dauerbeständigkeit und Wirtschaftlichkeit, 59 Literaturhinweise

Bezugsquelle: Als Buch, VDEI-Schriftenreihe beim Verband Deutscher Eisenbahn-Ingenieure e.V. (VDEI), -auch als e-book erhältlich-. Band 1 (1. Auflage) 1999 | 156 Seiten, Tetzlaf Verlag GmbH & Co. KG | ISBN 3-87814-700-7

Stand der Entwicklung und des Einbaus der Festen Fahrbahn

Summary: Prompted by the construction of new high-speed lines, Deutsche Bahn AG is giving great attention to non-ballasted track. Even when carrying heavy traffic, non-ballasted track features a safe and durable track geometry. lt has so far not required any maintenance, is permanently available and provides an excellent riding comfort, whereas the traditional ballasted trackform has reached its limit on high-speed lines. The non-ballasted track has been undergoing a long-lasting innovative development. The requirements are documented in an appertaining specification. To date, three standard versions of non-ballasted track and four versions for trial runs with a total length of 125 km have been installed in Deutsche Bahn AG’s network. Additional versions will undergo trials in the near future.

Autor: Werner Fiebig

Titel: Stand der Entwicklung und des Einbaus der Festen Fahrbahn Non-ballasted track – current state of development and installation

Inhalt: lm Hinblick auf den Bau neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken wird bei der Deutschen Bahn AG der Festen Fahrbahn große Aufmerksamkeit geschenkt. Die Feste Fahrbahn zeichnet sich auch unter starker Betriebsbelastung durch hohe Lagebeständigkeit aus, sie ist bisher instandhaltungsfrei und garantiert einen dauerhaften verfügbaren Fahrweg mit ausgezeichnetem Fahrkomfort. Dagegen ist der Schotteroberbau auf Hochgeschwindigkeitsstrecken an seiner Leistungsgrenze angelangt. Die Feste Fahrbahn erlebt eine anhaltend innovative Entwicklung, die Bedingungen für sie sind in einem Anforderungskatalog dokumentiert. lm Netz der Deutschen Bahn AG sind z.Z. drei Regelbauarten in einer Gesamtlänge von 125 km eingebaut; weitere Bauarten werden demnächst einer Betriebserprobung unterzogen.

Bezugsquelle: ZEV+DET Glasers Annalen, 123 (1996) Nr. 4 April, Seiten 165-169

Entwicklungstendenzen der Festen Fahrbahn Trends in the development of non- ballasted track

Summary: Numerous designs of non-ballasted track have experienced several phases of further development of non- development. Du ring the period f rom 1993 u ntil 1996, longer section of non-ballasted track ballasted track were installed on a number of line extensions and in the Berlin S-Bahn system, prompting a surge of innovation in the civil engineering industry which has led to numerous advances and desgin improvements in the field of the non-ballasted track. The paper gives an overview of the cu rrent state of non-ballasted track development and trials a nd classif ies and describes the different design variants.

Autoren: Edgar Darr und Werner Fiebig Titel: Entwicklungstendenzen der Festen Fahrbahn Trends in the development of non- ballasted track

Inhalt: Zahlreiche Konstruktionen der Festen Fahrbahn haben mehrere Entwicklungsphasen durchlaufen. Durch den Einbau längerer Abschnitte in Fester Fahrbahn auf einigen Ausbaustrecken und bei der Berliner S-Bahn in den Jahren 1 993 bis 1996 und durch die Orientierung, die künftigen Neubaustreckenmit Fester Fahrbahn zu bauen, wurde bei der Bauindustrie ein lnnovationsschub ausgelöst, der zu vielen Weiterentwicklungen und konstruktiven Verbesserungen der Festen Fahrbahn führte. Es wird ein Überblick über den gegenwärtigen   Entwicklungs- und Erprobungsstand der Festen Fahrbahn gegeben; die einzelnen Bauarten werden neu systematisiert und beschrieben.

Bezugsquelle: ZEV+DET Glasers Annalen, 122 (1998) Nr. 6 Juni, Seiten 225-240

Stand der Entwicklung und des Einbaus der Festen Fahrbahn auf Asphalttragschichten

Autoren: Dr. Edgar Darr und Werner Fiebig

Inhalt: Übersicht eingebauter FF-Bauarten für Gleise und Weichen und ihre Anwendung bei der DB AG bis 1997 in Text und Bild. Vergleich der Gleislagequalitätszahl (Q) von FF-Bauarten auf BTS und ATS.  Anwendung der Bauart ATD (G) für den Einbau in Straßenbahngleisen der BVG in Berlin. 

Bezugsquelle: Asphalt, Okt/Nov 1997, Seiten 18-21

Die Feste Fahrbahn – eine Innovation des schienengebundenen Fahrwegs als Alternative zum traditionellen Schotteroberbau im Hochgeschwindigkeitsverkehr

Autoren: Dr. Edgar Darr und Werner Fiebig

Inhalt: Tragschichtenaufbau von Ober- und Unterbau für FF auf Erdbauwerken, Bauarten für Gleise und Weichen, FF im Vergleich zum Schotteroberbau – Lagebeständigkeit, Schallverhalten,

Bezugsquelle: VDI Bau Verein Deutscher Ingenieure | Jahrbuch 1998 | Seite 81-96 | ISBN 3-18-401626-9

Veröffentlichungen Dritter – Betonkalender 2000; 2007 und 2015

Autoren: em. o. Prof. Dr.-Ing. J. Eisenmann und Univ. Prof. Dr.-Ing Habil G. Leykauf Technische Universität München

Veröffentlichung in: Beton-Kalender 2000 Seiten 291-396

Inhalt: Feste Fahrbahn für Schienenfahrbahnen

Autoren: em. o. Prof. Dr.-Ing. J. Eisenmann und Univ. Prof. Dr.-Ing. habil G. Leykauf Technische Universität München

Veröffentlichung in: Beton-Kalender 2000 Sonderdruck Seiten 95 – 263

Inhalt: Verkehrsflächen aus Beton

Autoren: Univ. Prof. Dr.-Ing. habil Stephan Freudenstein und Dr.-Ing. Konstantin Geisler Technische Universität München Dipl.-Ing. Tristan Mölter und Dipl.-Ing. Christian Stolz DB AG

Veröffentlichung in: Beton-Kalender 2015 Sonderdruck Seiten 3 – 56

Inhalt: X Feste Fahrbahnen in Betonbauweise